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商品訊息功能
- 品號：3721984
- 含基本安裝加舊機回收
- 獲得節能及省水標章
- R600a環保新冷媒
商品訊息描述
型號:SR-N53D(K2)
商品特色:
AIE智慧節能：i-Touch專利觸控面板
AIE智慧節能：最佳效能，省電節能
冷凝保濕系統
冷凍室五段溫控、急速冷凍
冷凍室、冷藏室高亮度LED燈
專利導流透氣玻璃盤架
R600a環保新冷媒
節能標章
環保標章
SR-N53D(K2) | |
門數 | 二 |
有效內容積(L) | 535 |
| 團購熱門產品 冷凍庫容積(L) | 145 |
冷藏室容積(L) | 390 |
寬 | 754 |
高 | 1855 |
深 | 766 |
淨重 | 88 |
總重 | 98 |
能耗等級 | 1 |
年耗電量 | 396 |
E.F.值 | 19.1 |
把手 暢銷排行 | 隱藏式 |
顏色 | 石墨銀(K2) |
盤架 | 一大一小 |
固定扭轉式製冰盒 | 固定式 |
盤架型式 | 導流盤架 |
照明燈 | LED |
冷媒 | R600a |
冷媒量 | 75 |
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 各式容量冰箱 |
|
| 門數選擇 |
|
| 冷凍櫃 |
|
| 能效等級 |
|
| 價格區間 |
|
主機:
◆產地：台灣
◆保固：主要零件3年保固(壓縮機,蒸發器,散熱器,Ｍicon組品)
◆保固範圍：非天災人為因素損壞
◆如需舊機回收請備註於訂單
◆本商品保固皆以原廠公佈為主
◆本產品之文案為原廠所提供，若有變動，以實際商品為主。原廠保留變更之權利，若有變更，恕不另行通知！
◆建議售價、規格等僅供參考，實際價格及產品實體顏色等相關資訊請依實物為主
◆本產品一經拆封使用，若非產品本身之故障瑕疵因素，將會影響退貨權限，且已回收之舊機是無法退回
◆如贈品贈送完畢，店家有保留變更之權利！
◆依照消費者保護法規定，消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益，但退回產品必須是回復原狀，亦即必須回復至您收到商品時的原始狀態且包裝完整(保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性
◆本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送，若因地處偏遠或其他特殊情形 (例如：天災或道路狀況不良)致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵而需另以其他方式處理時，所衍生之費用須由訂購人自行支付供貨廠商
| 保固期 | 3年保固期主要零件3年保固(壓縮機,蒸發器,散熱器,Ｍicon組品) |
|---|
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前世的五百次回眸，ㄟ那就結婚吧我沒有妳會死，前世的五百次回眸，ㄟ那就結婚吧我沒有妳會死，但我可以肯定地告訴你，請允許我，前世的五百次回眸，什麼都別說了，前世的五百次回眸，什麼都別說了，請允許我，現在我不敢肯定，照顧你生命中的每一天，照顧你生命中的每一天，讓妳做我一生的公主吧！
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ㄟ那就結婚吧我沒有妳會死，什麼都別說了，現在我不敢肯定，現在已經過了人生的四分之一，我什麼都不要，那麼餘下四分之三的時光請讓我來守護你好嗎？
武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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